根据捷达的资料，老款捷达的离合拉索是法国进口的。老捷达的离合拉索是法国进口的，老款捷达上有德国零件是真的吗？老捷达上有德国零件是真的，一开始是德国进口的，价格在2万左右，沂水进口零件组装。捷达柴油机国产化后，泵的logo是德国产的(也就是老款捷达王)，全车下来后，易水进口零件组装，坐垫，仪表盘都是德国制造，打开机盖，发现原来法国的离合线，甚至水箱都是法国制造的。

不是我喜欢旧车，而是我喜欢的车不再年轻。首先了解一下历史，了解一下第二代捷达MK2，1984年投放市场，1991年在德国停产。这条生产线是当时国内一汽大众引进的，在长春的轿车基地生产，也就是目前国内跑在大街上的国产捷达。早期的捷达由SKD装载，1996年国产化率达到80%。同时，一汽对当时捷达的发动机进行了改造，采用了新引进的缸体和缸盖，大大提高了整机的稳定性，创下了60万公里不大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。

机械性能方面，也沿袭了高尔夫的1.3、1.6、1.8升，三款化油器汽油发动机，两款1.6升柴油发动机，其中一款为涡轮增压。JettaMK2在1987年最重要的发展是GT推出了16气门发动机，取代了原来的8气门发动机，也叫GTI。和16气门高尔夫一样，捷达的悬挂高度降低了10mm。

柴油机的工作效率高达45%，居所有内燃机之首。捷达SDI柴油车采用德国领先技术的自然吸气柴油机。燃烧过程中，柴油机热量损失和废气损失大幅降低，热转换效率比汽油机高15%，百公里油耗比汽油机低30%以上，百公里油耗4.6L，城市工况百公里油耗仅5.3L，全空调百公里油耗仅6.3L。

在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放量比汽油机低45%。通过引入直喷技术(DI)和直喷涡轮增压技术(TDI)，柴油机彻底改变了以往低功率、冒黑烟的形象。由于气缸燃烧温度低，柴油机的寿命比汽油机长20%，而且由于维修简单方便，可以节省很多可观的维修费用。现代柴油机不仅寿命长、动力性能好，而且污染少、噪音小、舒适性强。

哥们，这种问题只能在4S商店或者汽配城问，一般他们是不会告诉你的！更换这台柴油泵大约需要5000.6万元。德国原装进口，价格2万左右。捷达柴油机国产化后，泵的标注产地仍然是德国，实际零部件由德国提供，由一汽大众组装。以前价格在5000元左右，现在汽配市场的泵，除了拆修零件，2000元左右。

1，捷达是合资车。独立后的捷达仍然属于大众的汽车品牌，所以捷达推出的车型仍然是合资车。顾名思义，合资汽车是中外投资者共同建立的项目。中方出资转让土地厂房使用权，外方提供资本生产技术用于实际汽车生产。2.捷达是合资车。捷达是德国一汽和大众联合生产的紧凑型轿车。值得一提的是，发动机采用全铝材质。主要改进是简化结构，降低成本。发动机还采用了可变气门正时技术。发动机的动力虽然不算优秀，但也不是很好。

如果你一年开3万公里以上，你在考虑买柴油。捷达柴油多用于出租车，柴油车噪音大，保养费用高，不适合家用。我可以肯定的告诉你，SDI柴油车的发动机是国产的，没有TDI先进。如果你想在家里用，最好买一辆有汽油的捷达。捷达车坚固耐用，保有量高。关键是发动机技术相当成熟，捷达伙伴春天就能做。在西藏和云南保养很经济。一年走一万块还不如买汽油。个人认为SDI比TDI更经济，但是消耗的能量和马力更少，驾驶感受会更差。没有涡轮，就不用担心涡轮会坏。SDI是中国制造的，但在欧洲也广泛使用。西雅特ibiza和大众POLO有很多SDI发动机，国内柴油质量一般。如果你是开车新手，还是不适合大部分家庭。

确实老捷达上面有德国配件。根据相关资料，老款捷达上的很多配件都是德国制造的。全车真皮座椅，各项功能状态良好。空调也很凉快。老款捷达是大众捷达系列的第二代车型，又名捷达2，1984年问世。它与大众高尔夫2采用了相同的底盘，两者之间的大部分零部件都是通用的。

对，对。根据捷达的资料，老款捷达的离合拉索是法国进口的，(就是老款捷达王)，整车下来，一水进口零件组装，坐垫，仪表盘都是德国制造。打开机盖一看，原来法国的离合线，甚至水箱都是法国原产，根据捷达的资料，老款捷达的离合拉索是法国进口的。(就是老款捷达王)，整车下来，一水进口零件组装，坐垫，仪表盘都是德国制造，打开机盖一看，原来法国的离合线，甚至水箱都是法国原产。