变速箱过热是什么原因?变速箱过热是什么原因变速箱过热的原因如下:1。双离合变速箱变热是因为离合器片不断的结合和分离，变速器过热可以根据过热的位置来判断，过热的原因无非是:齿轮啮合间隙太小；Tip 变速箱过热是什么原因如果是双离合变速箱，过热是由于离合器片的不断结合和分离造成的，如果是在变速箱处，过热是因为变速箱油散热不好或者喷射启动次数太多。

行驶过程中，听到金属摩擦的声音，用手一摸，变速器过热。变速器长时间过度过热会烧坏齿轮和轴承，应该淘汰。诊断时，先检查齿轮油是否充足，有无渗漏，油质是否良好。然后检查轴承、垫圈、垫片是否装配过紧，齿轮是否啮合良好。行驶中发现变速器过热时，应检查并排除。难以消除时，应将车停在阴凉处。变速器冷却后，应低速小负荷驶回现场或去最近的维修点维修。

自动挡表示变速箱过热，应立即检修，避免驾驶。检查水温是否过高，齿轮箱行程停止是否正常，齿轮箱散热器是否损坏。有必要去4S店保养。不同的自动变速箱温度高的原因不同。如果是双离合变速箱，过热是由于离合器片的不断结合和分离造成的。如果是cvt变速箱，过热是因为钢链打滑造成的。如果是在变速箱处，过热是因为变速箱油散热不好或者喷射启动次数太多。

干式双离合变速箱离合器片不浸泡在变速箱油中，离合器片采用空气冷却。如果遇到堵车，变速箱在一档和二档之间来回切换，两组离合器片不断分离和结合，容易导致变速箱过热。2.cvt变速箱:cvt变速箱有两个伞齿轮和一个钢链。如果钢链打滑，变速箱就会过热。一般cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。

先检查机油是否正常，再检查油管是否变形，最后检查散热器是否脏。望采纳。自从您的汽车被驾驶以来，变速器油是否被更换或添加过？如果你开了11万公里没检查没更换，很有可能是变速箱润滑油不够了！希望以上建议能帮到你。1.变速箱油质量差，应该更换。2、频繁启动，次数太多。3.双离合变速箱会因为离合器的频繁分离和组合而过热。4.CVT变速箱是因为钢链打滑造成的。

您好，如果变速箱过热，先检查机油，再检查冷却系统。它的冷却系统也通过冷凝器散热。望采纳。你要检查一下空调冷凝器前面和水箱壁是否太脏了。如果太脏，最好用高压水枪冲洗。因为这款车的自动变速箱油在水箱散热。如果水箱前的空调冷凝器或者水箱散热不好，就会造成这个故障码。变速箱温度过高有几种情况。一个是油温传感器(油温传感器有两种情况。一个是油温传感器真的坏了。

1。干式双离合因为没有机油散热，更容易过热，尤其是在走走停停的堵车情况下。温度过高时，变速箱会启动自保，停止工作。2.发动机和水温高，影响变速箱散热。3.散热器格栅堵塞；恒温器卡住了。4.变速箱离合器打滑，产生额外的热量。5.齿轮箱冷却油路的流量不足。延伸信息:变速箱温度过高的危险:变速箱油温正常情况下在90~100度之间，如果长期高于上限温度，会对变速箱造成严重损坏。

在爬坡、高温环境、市区连续超高速行驶和停车时，ATF油的温度会超过安全温度(80℃)。高温会破坏ATF油的保护和摩擦，增加零件的摩擦磨损，变速箱的噪音也随之而来。同时变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速箱的顿挫和冲击。如果变速器的温度超过120°C，橡胶密封材料就会开始变硬老化，密封不严密而泄漏，最终导致液压降低。

新福克斯是干式双离合变速箱，散热主要靠气流。如果汽车停下来，在持续拥堵的道路上行驶，变速箱频繁换挡容易导致过热。建议切换到S挡或者切换到手动模式，减少拥堵路段的换挡。双离合技术，低速5km以下，是半联动摩擦，可能会过热，但是系统有保护，不用慌(但是一定要停下来降温)，而且在路上，即使是低速，也有流动的空气降温。

1。变速箱发热原因:变速箱内润滑油不足或润滑油品牌不合格、轴承装配过紧、垫片和垫圈装配过紧、新齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用，建议及时联系4S店进行维修处理。2.行驶中停车检查时，用手触摸变速器壳各部分的温度。如果你的手能受得了，油温正常；如果手受不了，那就是发烧故障。确定变速器发热，首先检查润滑油量，如果不足，要按规定补充；

如遇装配间隙过小引起的干摩擦(如轴承装配过紧，轴承座附近有热)，应拆开单独检查，按规范重新装配。3.变速器加热保养注意事项:汽车变速器正常工作油温为80℃~90℃。如果变速器工作温度过高，机油会过早氧化，特别是当变速器工作温度超过120℃~200℃时，机油中的抗氧化添加剂会失效，机油氧化速度会急剧加快。变速器过热可以根据过热的位置来判断，过热的原因无非是:齿轮啮合间隙太小；

如果是双离合变速箱，过热是由于离合器片的不断结合和分离造成的。如果是cvt变速箱，过热是钢板链条打滑造成的。如果是在变速箱处，过热是因为变速箱油散热不好或者喷油启动过猛造成的。1.双离合变速箱:干式双离合变速箱容易过热。干式双离合变速箱的离合器片不是浸泡在变速箱油中，而是用空气冷却。如果遇到堵车，变速箱会在一档和二档之间来回切换，两组离合器片不断分离和结合，容易导致变速箱过热。

如果钢链打滑，变速箱就会过热。一般cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。Cvt变速箱不能搭配大功率发动机，否则容易导致钢板链条打滑。3.at变速箱:这种变速箱依靠变速箱油的不断循环来散热。如果at变速箱过热，很可能是变速箱油长时间没换，或者变速箱油散热器有故障。一些高性能跑车支持喷射器启动功能，反复使用喷射器启动功能也会导致变速箱过热。

1。检查冷却液:柴油机工作温度高的原因是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，这些热量会聚集在发动机零部件上。如果冷却液不足，即使其他一切正常，散热效果也不够。2.检查节温器:正常情况下，节温器阀门在7888摄氏度时，会随着柴油机温度的逐渐升高而逐渐打开，越来越多的冷却液参与发动机的大循环冷却。

3.检查机油的油量:由于柴油机工作时温度较高，对机油的散热性能和润滑性能的要求也较高。一旦加入过量的机油，发动机工作时会遇到更大的阻力。而且如果机油加的少，会影响润滑和散热，所以更换机油的时候一定要按照要求，不是越多越好。4.检查风扇:现在重卡普遍使用的硅油离合风扇会通过温度的变化来调节转速。它的关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋双金属温度传感器。如果因疲劳而断裂或失效，会直接导致冷却风扇停止运转或低速运转，影响发动机散热。

变速箱过热的原因如下:1。双离合变速箱变热是因为离合器片不断的结合和分离，2.cvt变速箱过热是因为钢链打滑。3.cvt变速箱过热是因为钢链打滑，变速箱损坏90%是高温造成的，变速箱在使用过程中没有明显的故障现象。长期高温会导致齿轮箱内部密封件老化，塑料零件脆化，油的润滑性能下降，电器元件寿命缩短，因此，需要经常测量变速箱油温，及时解决问题。