WEY威派销量下滑的原因是什么？以“威”命名的长城WEY累计销量甚至还不到其中一家1月的销量。[车讯，com]三年前，长城汽车推出豪华品牌威派，以前每个月在中国卖几万辆车，现在销量为零，比如1月销量15万辆的吉利，2月销量只有11万辆，长城汽车2月销量58336辆，比去年下降24.72辆。长城怎么了？果不其然，在刚刚过去的2月份，长城威派VV5和VV7的销量比1月份下降了近50%，两车销量都没有达到5000辆。

2020 weyv5四款车型整体差别不大。官方指导价12万到15万，性价比相当不错。可以根据自己的经济预算来选择。这个看你的用车需求了！2020款WEYVV5的配置差别不大。根据自己的用车需求和购车预算来选择配置就可以了。[车讯。com]三年前，长城汽车推出豪华品牌威派。3年后累计销量30万台。可见其在市场上获得了成功。

您好，很高兴回答您关于威派选车的问题。看到一个关于威派汽车的热门话题，想回答一下这个问题。作为卫校的老板之一，我家里有四台，其中一台是卫校的VV7S。因此，我们对威派的车型有了深入的了解。以下是对威派几款SUV的分析，供大家参考。首先，长城旗下高级SUV品牌WEY，从创立之初就被誉为致力于打造中国豪华SUV。

如果喜欢运动和空间，就选VV7或者VV7GT，长城已经排第一了。我个人最喜欢的是20万的VV7。以前家里人抱怨不买奥迪A3，现在说要很久。VV7和奥迪A3停在一起的时候，气场一点都不差。车内宽敞，比较霸气。这就是我喜欢它的原因。而且装修很豪华，方向盘和座椅都是真皮的，配色也很复古，配置很高，整体可以接受。

虽然2018年下半年以来，连续10年蝉联全球车市冠军的中国车市按下了减速键。但令人振奋的是，中国自主汽车品牌发展迅速。据统计，2019年中国汽车市场乘用车销量为2144.4万辆，其中自主品牌汽车销量达到737.6万辆，占比34.1%。2014年这一份额仅为29.2%，2015年上升至33.6%，2017年达到历史峰值，占比38.4%。

笔者认为，自主车的品牌提升之路，在经历了低价换来的市场销量，在合资品牌的夹缝中生存之后，从未停止过。产品力的不断提升和品牌天花板的不断突破是自主品牌市场份额不断提升的两大动力源。所以在资本和技术的积累从量变到质变之后，自主车企纷纷推出豪华品牌。放眼国内车市，随着启瑞行路的加入，再加上之前的吉利领克和长城威派，目前的国内市场已经形成了国内自主豪华品牌三足鼎立的态势。

说起国产奢侈品的开创者WEY，在日益饱和的10万级市场，迫切需要推出一个能够提高资本和技术凝聚力，有望冲击20万级的品牌。命名WEY可以说是“自信”和“自我鼓励”。网友评论:没有经典的模式传承。300，600坦克之后，还有300战斗机，300航母，等等。一开始觉得长城用心造车，现在越来越失望。也许长城以这样的更新速度可以赚很多钱，但我觉得它没有企业那样的工匠灵魂。也许100年后会有酷路泽和普拉多，但可能不会再有300，600坦克了。

WEY的存在更像是一场盖着“威”印的赌局，惨淡的销量让“威”感到尴尬！那我们在这里说说什么是技术和资本的凝聚力。汽车圈的关键因素无非是零配件供应体系和自主核心技术的研发实力。资本的积累当然是规模和价值的顶峰。相比WEY品牌的诞生，突破海外专业零配件供应商体系才是关键。同时将关键核心的发动机变速箱技术掌握在自己手中，以智能包装控制成本，提升差异化存在。

时光荏苒，2018年已经进入第三个自然月，各大车企也开始公布2月份的销售业绩。因为2月份比较短，春节也在这个时间段，所以大部分汽车品牌的销量都比1月份有所下降。比如1月销量15万辆的吉利，2月销量只有11万辆，长城汽车2月销量58336辆，比去年下降247.2辆。其中哈弗品牌共销售42169辆，同比下降36.95%，WEY品牌销量甚至直接减半。

威派VV5和VV7的销量都突破了1万辆，增幅惊人，前景非常好。但是威派的VV5和VV7上市后，口碑两极分化非常严重，不利于这款车的稳定销售。果不其然，在刚刚过去的2月份，长城威派VV5和VV7的销量比1月份下降了近50%，两车销量都没有达到5000辆。累计销量甚至还不到其中一家一月的销量。虽然这和2月份时间短、春节的影响有关，但销量的下滑还是有些出乎意料。

看完题目，你说你喜欢威牌汽车，所以我想回答这个问题。我也是威派的业主之一。我家里有四辆车，其中一辆是威派vv7s。我熟悉卫牌的格局，与你有缘。我给你分析几款威派SUV，给你足够的参考。长城旗下品牌WEY作为长城旗下的高端SUV品牌，从一开始就宣称致力于在中国打造豪华SUV。先后推出了VV7、VV5、VEYP8三款车型，后来又增加了VV6、VV7GT。有了好的设计，WEY整个系列的销量一直不错。

VV7是我最喜欢的车，20万的价格。我家里人曾经抱怨我为什么不买一辆奥迪A3。现在家里变了，我看了很久，说挺吸引人的。而且我停奥迪A3的时候，气场一点都不差。车子又宽又高，看起来霸气十足。这就是我喜欢它的原因。室内也是接触最多的地方之一。我觉得设计风格还可以，有点豪华。方向盘和座椅都是真皮的，配色也很复古。

/图片-3月份的汽车销量出来了。在SUV领域，特斯拉MODELY、长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUSDmi分别获得第三名，而长期占据SUV销量冠军的哈弗现在排名第四。看来长城在SUV领域正在节节败退。其中还有一款哈弗旗下的SUV，上市当年月销过万，也是在俄图拉工厂生产，备受战斗民族追捧。

19年哈弗说哈弗有了H系列，然后又下大力气打造F系列，这样就形成了真正完整的哈弗(HF)系列。第一个F7是H6的换壳姊妹车价格比H6高，品控不如H6，F7的三大件比H6漂亮年轻，确实在当时赢得了很多90后的心。然而，F7变速箱低速高油耗的问题比H6更严重。最可怕的是智力方面的拉臀。互联网上最常见的抱怨是，F7的智力一点也不聪明。

销量下滑的主要原因是油耗高。WEY威派车其他状况都不错，就是油耗高，导致消费者吐槽频繁。我觉得WEY卫校的系列分类太细，导致系列重叠，销量下滑。如果只谈销量，只能说领克略有增长，威派下滑严重是因为他油耗高，不够经济。试过就知道了。我表姐和我老婆各有一个，vv7和01。无论车辆大小，领克的做工都比较精细。

根据中国汽车工业协会发布的数据，在疫情缓解的5月，中国汽车市场出现了增长高潮。汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，分别比上月增长4%和5.9%，比去年同期增长18.2%和14.5%。纵观整个2020年5月份，汽车产销分别为778.7万辆和795.7万辆，5月份产销达到近半年总量的三分之一，回暖迹象明显。乘用车方面，5月产销分别完成166万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。经过11个月的负增长，终于转正。

数据显示，2020年5月，自主品牌乘用车总销量为57.1万辆，同比增长0.4%，占乘用车总销量的34.1%，比2019年同期下降2.2个百分点。整个5月，自主品牌乘用车总销量为226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车总销量的37.1%，比2019年同期下降2.8个百分点。

威派作为长城的高端品牌，在外观上完全开创了自己的设计，这离不开宝马花重金请来的设计总监皮埃尔的贡献。但PierreLeclerq长城2014年，2017年离职，VV7 2017年上市。一款车从项目开发到投产一般是三年的周期，所以V7应该是皮埃尔。

优势很明显，就是在轴距小于VV7的前提下，空间大于VV7，尤其是头部空间和后备箱空间。显然VV6不符合皮埃尔的汽车造型审美，这种对实用性的妥协估计也造成了他和长城其他同事的矛盾。最后在2017年离开长城汽车，所以VV6应该是在长城当时各方意见激烈冲突下诞生的一款车，所以进店试驾之前，我要重点测试一下这款车。