众所周知干式动力换挡容易出现异响，主要包括离合器结合异响，离合器结合后踩油门时齿轮啮合碰撞异响。我们把这种异响统称为变速器异响，干式双离合变速箱有什么异响？干式双离合变速箱有什么异响？湿式双离合低档异响是什么原因？湿式双离合低档异响主要有两个原因。

是齿轮碰撞的异响。双离合接合时，踩油门时齿轮啮合碰撞。所有这些声音都是正常的。因为齿轮之间有间隙，换挡时齿轮之间会有摩擦产生声音。众所周知干式动力换挡容易出现异响，主要包括离合器结合异响，离合器结合后踩油门时齿轮啮合碰撞异响。我们把这种异响统称为变速器异响。干动力换挡有异响是正常的，跟车辆行驶里程和车企本身的技术水平无关。这是powershift自身基因决定的。

正常。一般直接更换变速器，换几个都很正常。1.发动机异常噪音症状描述:发动机舱内出现异常噪音的可能性较大。大部分人也是根据声源判断是发动机舱内的异响，通常是金属的刺耳声或汽笛声。解决方法:发动机异响说明发动机某个机构的技术状态发生了变化。主要是部分零件磨损甚至装配调整不当。有些异响可以预示发动机可能意外损坏，所以当发动机有异响时，要及时修理，防止故障扩大。

2、变速箱有异响症状:如果汽车在行驶中，变速箱内部有“沙沙”声，但踩下离合器或油门后就没有了，换挡时会有鸣笛声。解决方法:传动部件多，产生噪音的原因复杂。在分析判断的时候，要注意是否与某个特定的速度有关。比如有些行星齿的噪音在50 km/h左右比较明显，是否与某些档位有关，对于判断变速器的故障非常重要。如果一个档位响，一定是和影响那个档位传动的部件有关。如果所有齿轮都响，往往是常啮合齿轮轴的故障或变速器缺油。

可能的异响主要是变速箱换挡时换挡和工作时的噪音。为了降低这种噪声，不仅要提高变速箱的NVH性能，还要优化整车的NVH开发(NVH是噪声、振动和声振粗糙度的简称)，所以变速箱会有一些异响。一、学会用合理的声音分辨汽车异响。普通车主很难分辨哪些是故障异响，哪些是合理异响。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机的声音肯定是有区别的。配备发动机防护板的车辆也可能因摩擦而产生噪音；有些车主在接触不同的汽车后，由于对机械知识的不了解，可能会把合理的异响误认为车辆故障。所以，学会分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。二、汽车噪声的识别方法:实际工作中，由于工作条件的限制，很难用专门的仪器对汽车噪声进行测量，只能通过日常生活中对声音的判断来对汽车噪声进行描述和比较。

异常声源1:储物格。相信大部分车主都没有整理储物格的习惯。几年没整理的储物格，肯定堆满了乱七八糟的物品。在这种情况下，无论汽车行驶到哪里，只要发动机打开储物格内的物品，它就会随着发动机“跳跃”。你听到的异响很可能是由储物格内物品的震动引起的。异常声源2:传输机制。其实汽车没有故障也会发出轻微异响，但是如何判断汽车异响是故障还是正常现象呢？

最有效的解决方法是看汽车轮胎是否有爆胎。如果有，建议你去正规的汽车4S店进行保养。异响源三:车外异响。如果听到的异响来自车外，首先要检查一下车的门窗是否正常，同时看看后备箱里有没有东西。很多时候，车内物品的碰撞也会让驾驶员产生幻听，以为车出了故障。此外，还应检查雨刮器周围是否有杂物，如果有，及时清理干净，以免影响雨刮器的正常使用。

【太平洋汽车网】宋pro双离合变速箱异响的原因有:1。电磁阀损坏。2、钢板、摩擦片烧蚀。3.变速箱油不定期更换。比亚迪宋pro是比亚迪旗下的SUV。比亚迪宋Pro的长宽高分别为4650 mm、1860 mm、1700 mm，轴距为2712 mm，之前开过一辆自吸AT变速箱和一辆大众7速干湿双离合，并没有特别沮丧的感觉。

湿式双离合低档异响主要有两个原因。一方面是由于双离合本身的结构原因。另一方面，为了优化双离合的使用体验，工程师还会对变速箱和发动机进行调校，工程师的调校水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。1.由于双离合本身的结构原因。双离合变速箱的基本结构其实和手动变速箱差不多，都是齿轮传动。但不同的是，双离合变速箱配备了两个离合器，每个离合器还分别对接一组档位，分别控制奇数档和偶数档。

2.为了优化双离合的使用体验，工程师还会对变速箱和发动机进行调校，工程师的调校水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。但是动力总成的平顺性优化是一个比想象中更复杂的工程，自主厂商在调校技巧和实验技术积累上相对欠缺。所以大部分自主品牌都会委托国外供应商来调校动力总成，只是水平不同而已。顿挫异响的问题，往往是训练的问题。

干式双离合变速箱异响是怎么回事？双离合变速箱在工作过程中，档位的选择和切换需要通过拨叉来完成，工作时的声音有时会成为异响的来源，所以变速箱会有一些异响。DCT是英文DualClutchTransmission的缩写，中文直译为“动力换挡”(与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众的名字)。因为是通过两套离合器工作的，所以目前一般称为动力换挡。

随着搭载LuK干式双离合器的7速DSG变速箱的量产，DSG变速箱进入了一个新的阶段，双离合器变速箱DSG的双离合器从湿到干用了5年时间。干式和湿式的区别在于湿式更高级耐用。湿式是液压驱动，所以有延迟。DSG(DirectShiftGearbox)在中文里是“直接换档变速器”的意思。

请专业维修人员鉴定是过度磨损还是调整不当(双离合调整困难)，然后根据实际故障进行处理。DSG中国傻瓜的缩写，不响的是小数，响的是正常。解决不了，这是先天的问题。找个专业的听听哪里响，DSG 1号的故障表现。换档2时有明显的间歇或连续异响，换挡时的顿挫感明显超出正常范围3。低速行驶或恒速行驶时，出现突然加速或转速突然升高4，行驶时，档位只能停留在1、3、5、7四个奇数档。5.出现故障时，档位指示灯不断变化跳动，同时闪烁，车辆只能在二档低速行驶，DQ250(02E) DSG变速器(6速)熄火后无法启动湿控的故障特征如下:首先，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，而且最近2.0和1.8T车型也发现了类似问题；其次，故障现象大多如下:起步、停车、换挡时有非常明显的顿挫感，发动机转速自动上升或无法加速，故障灯只在少数档位闪烁，换挡时有异响等。再次，从目前维修案例来看，故障点主要在电液模块和双离合器本身。