电动自行车靠电瓶驱动，不是机动车，因为它不用任何燃油和可燃气体带动机械驱动，所以电动自行车管理应区别于机动车管理才对。摩托车吃汽油靠发动机产生动力而驱动，属机动车，骑手应戴头盔是对的，电动车骑手需戴头盔未见法律规定，套用摩托车管理，对电动自行车骑手管理不妥，电动自行车骑手，戴与不戴头盔应由骑手自定，強行佩戴与法无据。

题主说的应该是电动自行车吧，电动自行车其实也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。前驱更适合于轻度助力比如上图就是前驱的电动自行车，这是日本国内常见的一种电动自行车，在国内很少见。这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机。这种车电动机功率小，电池容量也不大，不适合太长距离和长时间连续行驶。

即使没电了也能像自行车那样骑行。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担。后驱而我们的电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡，这些都不在话下。

现在可谓是新能源汽车时代，各种新能源汽车不断推陈出新，今天介绍的主要是电动汽车。纯电动汽车是由可充电电池提供动力，由电机驱动车轮在道路上行驶，符合道路交通以及安全法规各项要求的汽车。纯电动汽车不需要油箱以及发动机，还有排气等系统，没有汽车发动机工作时产生的废气，汽车电动机的噪音较小。和普通燃油汽车相比，电动汽车的电动机以及控制器成本更低，而且纯电动汽车能量转换效率更高，还能够可回收制动以及汽车下坡时的能量，所以纯电动汽车的使用成本大幅度降低。

电动汽车其整车结构布置非常多元化，较为灵活，总结来看分为纯电动车电动机的中央驱动以及电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用的是内燃机汽车的驱动方式，将汽车内燃机转换为电动机和其他相关器件，用一台汽车电动机驱动左右两侧的车轮，相应的也有横置以及纵置两种形式，汽车电动机驱动形式的机械传动装置的体积和质量比汽车电动机的中央驱动形式大幅度降低，效率明显提升，代价是加大了控制系统的复杂程度以及成本。