现在的家用车买面包车好还是轿车好？开轿车和开面包车有什么区别？个人觉得面包车适合商业娱乐。酷车有很多选择，不管是实用的还是厢式车，面包车的舒适度不比轿车差，看个人爱好，容易驾驶，面包车和轿车有什么区别？面包车是方的，轿车是两头低中间高。开面包车和开轿车没有太大区别:面包车是方方正正的，轿车是两头低中间高。

我觉得车的操控性和舒适性都比mpv，面包车，SUV好。蓝色是奔驰c，15款，黄色是五菱洪光V，也是15年买的。在高速公路和长途郊区出行，我会选车，带孩子，带老婆。开心就好，别说什么品牌车了，我最讨厌梆子，只要自动挡(现在手动和自动节油技术差别不大)，再加上一个定速巡航，主被动安全措施比较好，基本上差不多，一个价换一份，性价比最高我还是觉得比亚迪，吉利，奇瑞这些品牌比较靠谱。

差别挺大的。面包车是方形的，车两头低中间高。这就是外观上的区别。面包车没有减速玻璃，轮胎抓地力不好车身和车门都很轻，但是车身是流线型的，有减速玻璃，轮胎质量和抓地力都比面包车好。汽车的发动机一般在车头，面包车大多在驾驶座和副驾驶座下面。

与面包车相比，轿车更稳定。稳定性是指物体在稳定平衡状态下的稳定程度，由其重心的高度和支撑面的大小决定。重心低支撑面大的物体稳定性大，反之亦然。所谓支撑面，是指物体各部分所围成的区域。轿车和面包车相比，重心低，各部分包围的面积大，所以更稳定。车子更稳，重心低，风阻小。一个物体的稳定程度叫做稳定性。一般来说，破坏一个物体的平衡需要的能量越多，这个平衡的稳定性就越高。

面包车是方形的，车两头低中间高。这就是外观上的区别。面包车没有减速玻璃，轮胎抓地力不好车身和车门都很轻，但是车身是流线型的，有减速玻璃，轮胎质量和抓地力都比面包车好。面包车是指前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像面包一样的车辆。在20世纪70年代末和80年代初，中国大陆从日本进口了一些工具车，这在中国大陆是没有的。大家都觉得它们和当时市面上的面包很像。再加上前后没有突出的仓库，就像一辆缩小了的大巴，小巴的发音和面包差不多，所以被昵称为面包车，渐渐地工具车的名字就被取代了。

我觉得jeep不错。因为汽车底盘比较低，只适合城市道路，农村道路泥泞，适合吉普车。当然，选择吉普车更好。因为乡间道路崎岖不平，路况不是很好。所以jeep是个不错的选择。在乡村公路上开车，选择吉普车好还是轿车好？随着人民生活水平的不断提高，改革开放给农村人民带来了新的活力，农村消费者成为汽车制造商的希望之地。

一、van bread车型的优缺点可以说是各有千秋，优点很明显，缺点也很不好。而在农村开这种车，既能装东西拉东西，又能满足一家人的日常出行，简直是农村人和企业主的小帮手。较高的底盘使面包车能够顺利通过崎岖的道路，而便宜的面包车也使农村消费者能够轻松买到一辆，同时在行驶中使用车况不好的车也不会太心疼。虽然价格便宜，但是质量还不错。由于厢式货车生产结构简单，性能单一，所以质量特别突出，不容易出故障。

区别不大:面包车是方形的，车是两头低中间高。这就是外观上的区别。面包车的位置不好把握。这款车虽然有车头，座椅也比较短，但是车身大部分都在驾驶员的视线范围内，所以位置和操控都比较好处理。面包车座位高，但位置靠前，前轮是死角。车身处于中间后，无法通过后视镜观察，实际视野比车内小。而且驾驶座在车身前部，操控时很难把握全车的姿态。汽车座椅在中前，所以而且，大部分车都是A00B级的中小型车，能比这类车矮的面包也只有1.0排量以下的包子，那些车的座椅都比较低，所以没有所谓的高度优势。

个人觉得面包车适合商用酷车。有很多选择，不管是实用的还是面包车。人再好，面包车的舒适度也不比轿车差。看个人爱好了。最大的区别就是面包车事故死亡率高。毕竟大家都知道前面是平的。这辆车很稳定，容易驾驶。视觉上差异很大。轿车死角多，面包车死角少，导致事故发生，轿车死亡率低，面包车死亡率高。

你们应该都很熟悉vans。由于最早人们接触到的vans属于MPV车型，自然所有MPV都统称为vans，但事实并非如此，面包车其实指的是没有突出的发动机舱和行李舱的车，但是很多MPV都不符合这个特点，比如老款的奥德赛和GL8，还有现在的比亚迪宋，根本不属于面包车的范畴。在国内经济没有全面发展的年代，面包车在当时是非常普及的，尤其是一些三四线的小县城，可谓是满街都是面包车。